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【达于博简介】


       重庆市达于博轨道交通广告有限公司主要从事重庆、成都两地的轨道交通全线路车厢广告投放,立足西南辐射全国,以提供高品质和高质量服务为宗旨,乘成渝特区乘风,强力布局成渝地铁优势媒体,主导构筑线下入口矩阵,为品牌用户抢占成渝传播高低。


       公司配备精良完善的策划团队,设计创意团队及安装维护制作团队,秉承“诚信正直,合作创新,客户第一,拥抱变化”的企业价值观,致力于为客户提供完整有效的媒体解决方案。


       

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  • 重庆地铁4条线路进入不载客试运行阶段

    重庆地铁4条线路进入不载客试运行阶段

    重庆轨道线路又传好消息!据达于博轨道传媒了解到,目前重庆轨道交通有4条线路正在进行不载客试运行,这4条线路合计里程41公里。分别是地铁1号线(朝天门-小什字),地铁5号线(石桥铺-跳磴)、地铁6号线(悦来-沙河坝)、地铁环线(二郎-重庆西-重庆图书馆)。

  • 重庆地铁车厢广告有何优势?

    重庆地铁车厢广告有何优势?

    现如今,由于重庆轨道交通迅速的发展,重庆地铁车厢广告也作为一种轨道媒体广告也得到飞速发展,相比传统的广告媒体有巨大的优势,这些优势具体是什么?下面达于博传媒就带大家来了解一番。重庆地铁网络通畅,能够覆盖整个市区,在营的8条线路每天的客流量达到200多万次,轨交沿线人流量多,周边设施完善,覆盖重庆大大小小的商业区、住宅区、办公区和交通枢纽,所以重庆地铁车厢广告能辐射更多的人。传播性强大人流量造就高的阅读率,轻轨地铁站作为一个独立半封闭的空间,只要置身站内,便会迫使身处其中的受众一定能接收到来自站内传播

  • 成都地铁广告投放哪家好?达于博轨道传媒

    成都地铁广告投放哪家好?达于博轨道传媒

    成都地铁广告投放哪家好?成都地铁广告投放就选达于博轨道传媒!专业从事成渝地区地铁广告投放,成都地铁广告投放价格及优惠请咨询达于博轨道公司,一手媒体价格, 经过23年发展,拥有专业策划设计团伙和安装维护团队,一站式投放,精致覆盖全城,全方位解决您的广告投放需求。

  • 重庆地铁公交广告投放价格多少钱?

    重庆地铁公交广告投放价格多少钱?

    重庆地铁公交广告投放价格多少钱?公交广告一般分为车身广告,车厢看板广告,车厢彩旗广告,一辆车费用在1000多元一个月,地铁稍微贵一些,一个月在几万到十几万不等,主要看投放的线路,线路不通,价格略有不通。

  • 重庆交通广告公司哪家好?

    重庆交通广告公司哪家好?

    重庆交通广告公司哪家好?可选重庆达于博轨道交通广告有些公司,达于博专做成渝地区地铁广告、轻轨广告、公交车广告等业务

  • 国庆假期余额不足 坐上轨道交通 打卡重庆独有风景

    国庆假期余额不足 坐上轨道交通 打卡重庆独有风景

    都说重庆轨道交通四通八达,能穿楼,能跨江,还能翻山越岭,还有全国最深地铁站称号!国庆长假最后一天不如坐上重庆轨道交通探寻重庆城的独特风景1号线尖顶坡站青春美好的大学校园搭乘1号线至虎溪大学城,可以挨个欣赏各个高校的美景。川美的原生态风景、重大缙湖的黑天鹅、重师三春湖的美景……把这里点缀成了文艺浪漫的公园。花草树木错落有致,燕语莺啼清脆悦耳,还有擦肩而过背着书包的学生,一刹那就穿越回了最好的青春时光。石井坡站文艺清新的神秘老街从石井坡站出来,会看到一栋粉一栋黄的土房子,朝着那个方向走5分钟,就可以到达

  • 2020国庆重庆地铁收班时间

    2020国庆重庆地铁收班时间

    国庆中秋双节来临,作为网红重庆,人流量之大,地铁作为主要出行交通工具,开收班时间对于人们比较大,2020重庆国庆期间地铁收班时间是多久呢?据达于博轨道传媒了解到:

  • 投放地铁广告有何优势?

    投放地铁广告有何优势?

    地铁广告有何优势?当前,各大城市路面交通压力增大,交通环境日益严峻,便捷准时的地铁成为了交通工具中的新宠,也成为政府主力发展的对象,可见地铁发展前景广阔,相应地铁广告优势也非常明显,有看看下列介绍您就明白!

  • 国庆期间 重庆多条轨道线路将增加列车数量

    国庆期间 重庆多条轨道线路将增加列车数量

    地铁作为城市的交通大动脉,对于国庆中秋的到,也做了一些调整,据达于博轨道传媒了解到,节假日期间,重庆西站、北站等重要区域将全力保障城市公共交通输送,轨道多条线路也将增加列车数量。

  • 重庆轨道交通第四轮规划,9条线路看谁先建?

    重庆轨道交通第四轮规划,9条线路看谁先建?

    如今,轨道地铁已经成为了各个城市发展方向,作为城市交通大动脉,拥有地铁轨道,对于市民出行更加便利,所以重庆对于轨道交通建设非常重视,据达于博轨道传媒了解到,重庆轨道交通建设,已经经历了三期规划,现在第四期这9条线路已经引起了众多市民关注,来看看具体介绍:   从2010年开始,重庆谋划轨道交通第二轮建设,2012年底《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划(2012-2020年)》获批,获批规划项目共8个,全长215.04千米,项目总投资约1097亿元。包括了6号线支线一期(礼嘉—国博)、环线、4号线一期(昆仑大道—唐家沱)、5号线一期

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  • 轻轨站内立体创意广告 把营销发挥到极致

    轻轨站内立体创意广告 把营销发挥到极致

    重庆作为4大直辖市之一,轨道交通发展非常迅速,轨道线路纵横交错,网络全城覆盖,贯穿重庆中央区域、重点商圈、办公区和居民密集区,每天运载220万人次,每周运载1400万人次,全年运载达7.28亿人次,对于广告主来说,投放重庆轻轨站内立体创意广告效果显著。

  • 重庆限号令要来了!坐轨道出行的人将会更多

    重庆限号令要来了!坐轨道出行的人将会更多

    重庆作为山城,现如今随着生活水平的提供,城镇化进程不断加快,购买汽车的人越来越多,拥堵的交通环境就成了相关部门和民众都非常操心的一件事情。最近,关于重庆中心城区在工作日的早晚高峰时段,部分桥梁、隧道拟错峰通行,现面向广大市民征求措施意见。

  • 又迎来一个好消息!重庆地铁27号线就要来了!

    又迎来一个好消息!重庆地铁27号线就要来了!

    好消息!据达于博了解到,重庆轨道交通27号线的规划正式落地,标志着重庆轨道交通又将新增一条线路。该线路从西向东,从璧山出发,经过虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站,后穿越中梁山至磁器口站、沙坪坝站,石桥铺站、大坪西站,到达重庆菜园坝火车站后穿过长江到达后堡和南坪站,最后一直到重庆东站,将大学城、沙坪坝、大坪、南坪、茶园等组团串联在一起,全长约52公里,未来将极大改善重庆的交通状况。

  • 快了快了!重庆地铁5号线一期南段、环线西站有新进展!

    快了快了!重庆地铁5号线一期南段、环线西站有新进展!

    ​关心轨道线路进展的朋友,最新消息来啦!5号线一期南段、环线剩余路段都有新进展!开通时间也公布了!

  • 好消息!成都又将迎来一条新地铁

    好消息!成都又将迎来一条新地铁

    现在各个城市都在发展地铁,因为地铁大大方便了人们的出行,也缓解了城市交通压力,作为新一线城市中的领头羊成都,怎么会甘心落后呢,目前,成都已经修建了7条地铁线路,运营里程达到302.285千米。

  • 重庆轨道交通建设最新进展

    重庆轨道交通建设最新进展

    据达于博轨道传媒​了解到,重庆目前在建部分轨道项目的建设进展,其中环线华龙~重庆西站~凤鸣山段、5号线一期石桥铺~跳磴段力争在2021年春节前建成通车。

  • 好消息!南岸又要新增一条轨道交通 看看路过你家了吗?

    好消息!南岸又要新增一条轨道交通 看看路过你家了吗?

    重庆交通开投铁路集团,对外公示重庆轨道交通27号线工程环境影响报告书,重庆轨道交通27号线沿线站点首次公布。

  • 好消息,重庆又一地铁线将在2021年完成

    好消息,重庆又一地铁线将在2021年完成

    重庆作为山城,许多美景和美食吸引了许多人来这里玩,随着经济快速发展,交通压力越来越大,拥堵频繁,重庆对交通建设一直没有放松,现在许多经济发展比较优秀的城市都建设了地铁网,重庆在这方面也不落后.

  • 成都地铁广告优势有哪些?达于博传媒

    成都地铁广告优势有哪些?达于博传媒

    成都地铁目前共开通7条线路,线路总长302.285千米,均采用地铁系统,共计207座车站投入运营,拥有18座换乘站。 2019年,成都地铁客运总量14.0亿乘次,单日线网客运量达490.24万乘次,如此庞大的人流量,成为众多企业想要投放广告的前言阵地。受到如此追捧的成都地铁广告优势有哪些呢?达于博传媒将为大家分享一二 1、人流量大且优质:近六成成都市民日常出行搭乘地铁,而且人群年龄20-44岁之间的超过一半,是城市中最具消费力的人群。 2,传播范围广:地铁网络四通八达,辐射大部分城区,加上进进出出的流动人群,使得广告的传播范围更广,

  • 重庆地铁车内广告优势浅析,重庆地铁广告公司

    重庆地铁车内广告优势浅析,重庆地铁广告公司

    重庆是西部地区的经济文化中心,常住人口约1600万,市民们绝大多数出行会选择地铁媒体,日均约400万人次的庞大人流量,也让地铁广告也成为了炙手可热的媒体之一,今天我们就来了解一下重庆地铁车内广告的优势吧 1、客户群体优质:地铁媒体的覆盖群体基本为城市里的一些中高端人群,这些群体文化程度高,具有一定的消费能力,也是社会的主流消费人群。 2、互补性:地铁车内平面媒体广告弥补了现有主打媒体电视和报纸的不足,最大限度地发挥了广告发布在点、线、面、图、文等全方位的信息传播效应。 3、强制性:大部分乘客每周乘坐地铁频率不

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